Тем интереснее было самарцам посмотреть на самые быстрые автомобили и самых быстрых гонщиков, которые приехали на "Солидарность Самара Арену" и разбили там свой бивуак - передвижной лагерь, где команды отдыхают, чинятся и готовятся к следующему этапу. Специфика ралли накладывает свой отпечаток на все, от подготовки техники и трассы, логистики и снабжения до режима работы и отдыха гонщиков и механиков.

Долгие изнуряющие спецучастки, даром, что скорость на них ограничена 140 км/ч, вытрясают душу из экипажа, жара обезвоживает организм, а уровень глюкозы в крови при таких запредельных нагрузках резко падает. Организаторы предусмотрели сухой паек, в который входят в том числе питательные батончики G-Drive и одноименная вода, обогащенная магнием, - такой спецнабор помогает спортсменам быстро восполнить силы даже в пылу борьбы. Это очень выручает спортсменов как во время гонки, так и при внезапных поломках. Самая частая техническая проблема - пробитое колесо. Попробуйте-ка на жаре поменять хотя бы одно колесо на своей машине! А теперь представьте, каково приходится экипажу на трассе, ведь покрышка КамАЗа или МАЗа в сборе с диском весит 120 (!) килограммов, при этом жесткий норматив требует потратить на подобную остановку не более 4-4,5 минут! А потом снова в кабину и снова борьба - с жарой, с трассой, с секундомером и с самим собой... Вот здесь как нельзя кстати и приходятся приятные на вкус калории! При более серьезной поломке в сухом пайке, помимо консервов и галет, есть все необходимое: сухое горючее, спички, спиртовые салфетки, ложки и вилки, поэтому даже мотоциклист-одиночка сможет продержаться долгое время, пока ждет помощи организаторов.

По прибытии машины в закрытый парк напряжение гонки спадает, спортсмены расслабляются, идут в столовую, где повара приготовили им горячий ужин, а их машины попадают в заботливые руки механиков.

Первым делом, конечно, мойка. Экологическая культура организаторов ралли распространяется и на обращение с отходами: помимо раздельного сбора мусора, непременным условием служит первозданная чистота места (площадки) после того, как лагерь снимется для переезда на следующий этап. Поэтому никакой грязи после себя!

Следом идет заправка. В такую жару крайне критична устойчивость топлива к детонации, которая приводит к неправильной работе двигателя. Чтобы все команды и гонщики были в одинаковых условиях, топливный оператор ралли "Шелковый путь-2023" - сеть АЗС "Газпромнефть" - заправляет технику гонщиков и организаторов на всем маршруте гонки. Караван ралли сопровождают восемь бензовозов и два автотопливозаправщика повышенной проходимости для работы на труднодоступных спецучастках. Они везут с собой дизель и бензины G-Drive! Конечно, форсированные моторы требуют топлива стабильного качества, поэтому, наряду с бензовозами, спортсменов сопровождает мобильная топливная лаборатория сети АЗС "Газпромнефть". Для чистоты эксперимента на маршруте она появляется всегда внезапно и дополнительно диагностирует топливо прямо из бензовозов, чтобы убедиться, что в пути с ним изменений не произошло. Ведь топливный караван преодолевает путь даже длиннее, чем участники ралли, так как нефтепродукты едут с нефтебаз компании из Москвы и Омска, где расположены собственные нефтезаводы. Лаборатории требуется всего 15-20 минут для полного исследования любого бензина или дизеля. Проверяются его фракционный состав, октановое число для бензина и цетановое - для дизеля, соответствие параметров ГоСТу и техническому регламенту Таможенного союза.

На этом работа механиков не заканчивается, а только начинается! Им нужно успеть обслужить и, если потребуется, отремонтировать любую неисправность, возникшую на трассе. Работы здесь хоть отбавляй: полная протяжка всего автомобиля, проверка состояния узлов и агрегатов, замена вышедших из строя деталей и долив технологических жидкостей.

И здесь на помощь труженикам гаечного ключа приходит другая лаборатория - G-Energy. Она специализируется на исследованиях смазочных материалов и предиктивной аналитике. Специалисты берут пробы масла из двигателей и агрегатов, исследуют эти пробы на высокочувствительном оборудовании и выдают свои рекомендации. После исследования в спектрометре определяется наличие посторонних примесей в масле. Например, повышенное содержание кремния говорит о попадании в масло песка, т.е. следует обратить внимание на герметичность впускного тракта двигателя, а появление металлов (например, алюминия) предупреждает о начавшемся ускоренном износе поршней, железа - об износе поршневых колец и гильз цилиндров, ну, а медь или свинец в масле сигнализируют о критическом состоянии вкладышей и скором ремонте всей цилиндро-поршневой группы. Следы воды в масле говорят о попадании в него охлаждающей жидкости, а если это масло из моста или раздатки - о негерметичности сальников и срочном ремонте узла. Ну, а потеря вязкости масла сверх установленной величины говорит о попадании в него топлива. И эти диагнозы ставятся за считанные минуты. За сервисную ночь лаборанты успевают "выписать рецепты" практически всем автомобилям участников. Представляете, какое подспорье для поддержания здоровья авто? Причем работа лаборатории отражается и на обычных автолюбителях - весь опыт в гонках эксперты используют для разработки новых масел G-Energy, уже учитывающих специфику эксплуатации двигателя в экстремальных условиях.

Самарские болельщики до поздней ночи смотрели, как слаженно и расторопно работают команды на площадке "Солидарность Самара Арены" - сразу видно, что у них за плечами не одно ралли.

Победа в ралли "Шелковый путь" - очень престижное достижение гонщика, а для его команды это означает, что каждое звено отработало безукоризненно. Ведь для этого должно совпасть множество факторов: безошибочное прохождение дистанции, быстрый сервис и надежный тыл, высокое качество топлива, отменное здоровье спортсмена, ну, и, конечно, Ее Величество Удача!